Etapas do WRC serão transmitidas na Escandinávia

Parte do acordo se deve à presença do finlandês Kimi Raikkonen na categoria

Dirigentes da WRC asssinaram um acordo com as emissoras de TV da Suíça, Noruega e Dinamarca para que estes países exibam as três próximas temporadas da competição. A cobertura terá início no início da temporada 2010, com o rali da Suíça, em fevereiro.

"O WRC é algo épico para o esporte a motor, com muita adrenalina nas etapas na neve e no gelo. É uma aquisição perfeita para os direitos automobilísticos que já temos", disse Stian Kleppo, chefe da Viasat Sport, empresa norueguesa que fará a transmissão.

"Com o WRC, a F-1, MotoGP, Nascar e Indy poderemos oferecer à Suíça e à Noruega o canal mais dedicado ao automobilismo e o melhor conteúdo", completou.

Parte desta iniciativa se deve ao fato de o finlandês Kimi Raikkonen ter anunciado ao final desta temporada que tiraria um ano sabático na F-1 e se transferiria para o WRC, competindo pela equipe júnior da Citroën.

"Depois da notícia de que Raikkonen competiria o campeonato de 2010, é fantástico que os fãs escandinavos tenham acesso a uma cobertura de qualidade durante toda a temporada", finalizou Kleppo.

Fonte: Tazio

Q & A com Kaj Lindstrom

Tendo passado as temporadas de 2002 e 2003 co-dirigindo vários campeões como Tommi Makinen na Subaru World Rally Team, Kaj Lindstrom sabe o que é trabalhar no centro das atenções. No próximo ano o finlandês retorna em tempo integral para o WRC ao lado de outro astro - Kimi Raikkonen.

Desde 2003, Lindstrom esteve co-dirigido para um número de pilotos 'capitães' no WRC, mas nenhum em tão alto nível como Raikkonen, com quem ele pela primeira vez fez uma estréia de uma estrela da Fórmula 1 no Rally - em 2009 no campeonato finlandês Arctic Rally.

Desde então, Lindstrom, 41, esteve co-dirigido para Raikkonen em dois outros Rallies do campeonato - no Rally da Finlândia em Mikkeli e no asfalto no Rally della Marca na Itália, assim como o WRC Rally da Finlândia.

Enquanto se prepara para o seu regresso ao WRC ao mais alto nível, Lindstrom falou ao wrc.com sobre o desafio que vem pela frente.

A última temporada que você dirigiu no WRC foi em 2003, como é a sensação de estar voltando para este nível?

"É bom estar de volta e, especialmente, com este tipo de piloto, quando você pode perceber que há potencial. Eu dirigi com muitos tipos diferentes de concorrentes, de pilotos cavalheiros até aqueles que querem provar o seu potencial. Kimi definitivamente tem potencial para ser rápido e, como um co-piloto, eu tenho que tornar isso mais interessante para ele fazer seu trabalho. Estou realmente ansioso por isso agora. "

Você e Kimi ainda estão indo dirigir o Citroen C4 WRC, quando vocês vão ter a chance?

"Bem, nós estamos planejando que o teste seja antes do Rally do Árctico, em janeiro, mas ainda não é nada certo. Nós dois estamos indo ver a Citroen Sport em Paris, no início de janeiro para fazer a montagem do banco e assim por diante. Naquela reunião esperamos acertar as datas do treino. "

Todos os seus rallies que vocês fizeram juntos até agora têm sido em um Abarth Super 2000. O quanto você acha que vai ser difícil para o Kimi se adaptar a um carro de World Rally?

"Não será diferente com certeza, mas se o Kimi vai ter dificuldade eu não sei. Ele esta acostumado a dirigir um carro de Fórmula 1 que, eu diria, é um passo maior do que qualquer outro carro.Ele esta acostumado para ter 700bhp através das rodas traseiras, por isso, se ele pode lidar com isso, então lidar com metade da energia - infelizmente - embora as quatro rodas devam estar bem. Sim, existe uma lacuna entre os carros do Grupo N ou do Super 2000 e um carro de World Rally, mas eu não acho que é um passo que será difícil dele assumir. "

Você tem dirigido com o Kimi em neve, asfalto e cascalho. Qual dos rallies em 2010, você acha que vai ser mais difícil para ele se adaptar?

"Eu acho que todos eles vão ser difíceis, não há nenhum ponto em que diga o contrário, pois tudo será novo para ele. Talvez o mais difícil será os rallies mais brutos, como a Turquia, onde ele terá que encontrar o limite do carro. Ele vai precisar descobrir o quão fortes eles são, e o como eles são capazes de sobreviver. Existe um limite entre os Super 2000 e os carros do Grupo N que vão além do qual você vai quebrar o carro. Mas é uma história diferente com os carros de World Rally. Obviamente você pode quebrá-las também - mas não tão facilmente. "

Fonte: WRC.com

Empresário diz que Raikkonen decidiu deixar F1 mesmo com oferta para 2010

Steve Robertson ressaltou que finlandês "não ficou sem espaço" na F1 e garantiu que ele estava determinado a correr no WRC

A decisão de Kimi Raikkonen de deixar a F1 para disputar o WRC em 2010 não deve ser entendida como um "prêmio de consolação" ao finlandês por não ter encontrado espaço para permanecer na categoria. Pelo menos, é o que garante Steve Robertson: o empresário do nórdico garantiu nesta quinta-feira que Kimi estava determinado a correr no Mundial de Rali mesmo com a oferta da Mercedes para seguir no grid na próxima temporada.

"A Mercedes queria Kimi, mas ele já tinha decidido que queria correr no WRC. E Kimi não muda de opinião sobre o que quer", explicou o representante ao jornal finlandês "Turun Sanomat", lembrando também que a McLaren fez uma proposta para contar com seus trabalhos antes de se decidir por Jenson Button, além da Toyota, que por fim decidiu sair da F1.

E a confirmação de Robertson encontrou respaldo na antiga casa do campeão de 2007: Stefano Domenicali, chefe de equipe da Ferrari, ressaltou à revista "Autosprint" a intenção de Raikkonen de correr no WRC no futuro. "Kimi falou sobre isso comigo há alguns anos. Ele sempre quis correr no rali em um nível mundial", explicou o dirigente.

O finlandês vai fazer sua primeira prova com o Citroën C4 com que disputará o Mundial no início de janeiro, duas semanas antes do começo da temporada, no Rali Ártico da Lapônia, no seu país natal. Ele vai contar com Kaj Lindstrom como seu navegador na prova e por todo 2010.

Fonte: Grande Premio

Artic Lapland Rally 2010 & apostas

Raikkonen no Artic Lapland Rally com o C4 WRC da Citroen Total
Kimi Raikkonen estreará na competição com um Citroen C4 em janeiro, no Artic Lapland Rally, justo quinze dias antes que comece a temporada WRC 2010 na Suécia.
Com base em Rovaniemi, no extremo do Círculo Polar Ártico, este rally com 45 anos de história é a primeira do Campeonato Finlandês de Rally, e nesta ocasião será utilizado como teste para preparas os rallys de inverno do WRC. Alguns de seus vencedores foram ex-Campeões Mundiais como Marcus Gronholm, Tommi Makinen e Hannu Mikkola.
Raikkonen estreou nos rallys nesta etapa neste mesmo ano, terminando em 13º com um Fiat Abarth Grande Punto S2000 e com a ajuda do navegador Kaj Lindstrom. Ambos disputarão a próxima edição do Artic, que começará no dia 29 de janeiro, com o C4 World Rally Car que usarão ao longo das 12 etapas do WRC 2010.
pela Ferrari até o final de 2009, Raikkonen está muito limitado no que se refere a suas declarações sobre seu programa de rallys.No entanto, em uma entrevista, Lindstrom, comentou que o Artic será uma valiosa experiência para Kimi, que pilotará um Citroen C4 World Rally Car.
Lindstrom disse que: "incluir o Arctic Rally em nosso programa foi um fator chave, queríamos utilizá-lo como teste de pré-temporada. É um rally que Kimi e eu já disputamos juntos com a Fiat, por isso conhecemos mais ou menos as especiais e será uma boa oportunidade para que ganhe segurança e com as notas".
"Ele não teve a oportunidade de ouvir ou trabalhar com notas desde o Rally da Finlândia. Pelo que eu sei o itinerário do Artic será como do ano passado, por isso podemos aproveitar as notas que temos e isso será uma grande preparação, tanto para a Suécia como para todo o campeonato", ele acrescentou.

Fonte: Turun Sanomat

WRC 2010 para Kimi - datas

Kimi vai pilotar para a segunda equipe da Citroën, a equipe Junior World Rally, graças ao apoio da Red Bull - um de seus patrocinadores pessoais da F1. Ele será co-pilotado pelo compatriota Kaj Lindstrom, que previamente era o parceiro do multicampeão do WRC Tommi Makinen. O único rali que a dupla vai perder ano que vem é o Rali da Nova Zelândia - um evento que o Junior Team vai pular totalmente.
"Eu sempre quis competir no rali, especialmente no Campeonato Mundial de Rali em algum momento na minha carreira," disse Räikkönen. "Graças à Red Bull, tenho a oportunidade de pilotar o melhor carro da série com o Citroën C4. Este é um desafio novo mas muito empolgante. No momento temos um contrato de um ano e vamos ver como será no futuro. Estou muito ansioso para testar o carro e iniciar o primeiro rali."
O parceiro de Räikkönen na equipe Junior da Citroën em 2010 será a nova estrela francesa Sebastien Ogier, de 25 anos, que também vai pilotar um C4 patrocinado pela Red Bull.
O diretor de corridas da Citroën, Olivier Quesnel, disse: "Vamos continuar a contar com Sebastien e Dani para defender nossos títulos mundiais em 2010, e também vamos prolongar nossa associação com Sebastien Ogier, que mostrou um fantástico potencial neste ano. E por último, é com imensa alegria que damos as boas vindas a Kimi Räikkönen a nossa equipe. Temos muito orgulho por ele ter escolhido a Citroën. Além da confirmação destas quatro equipes, esperamos poder anunciar outros programas nas próximas semanas."
A única experiência de Kimi até hoje no WRC foi na etapa do Rali da Finlândia deste ano, onde ele ficou em 15º lugar em um Abarth Grande Punto S2000 antes de bater no segundo dia. Ele também disputou três ralis que não faziam parte do campeonato neste ano.
Kimi e Lindstrom terão seu primeiro gosto da competição juntos no C4 no rali Ártico da Lapônia, a etapa de abertura do Campeonato Finlandês que começa em 28 de janeiro de Rovaniemi, na fronteira do Círculo Ártico.
Kimi fez sua estreia no rali no Rali Ártico deste ano, dirigindo seu próprio Fiat Abarth Grande Punto S2000. Ele terminou em 13º, mais de sete minutos na frente do campeão de F1 de 1998 e 1999 Mika Häkkinen, que participou do evento em um Mitsubishi Lancer.

Datas:
28 - 31/01 -> Rali Ártico
14 - 17/02 -> Rali da Suécia
04 - 07 /03 -> Rali do México
01 - 04/04 -> Rali da Jordânia
15 - 18/04 -> Rali de Portugal
08 - 11/07 -> Rali da Finlândia
19 - 22/08 -> Rali do Japão
30/09 - 03/10 -> Rali da França
21 - 24/10 -> Rali da Espanha
11 - 14/11 -> Rali de Gales

Fonte: kimiraikkonen.com

Kimi nos rallies, por isso é que vou sentir falta dele

Deverá ser oficial em questão de horas. Kimi assinou com a Citroën, ele vai correr o Mundial de Rali de 2010 com a equipe Junior, na mesma equipe francesa que o fenomenal Loeb. A Red Bull financiará o louro que também foi reservado na F1 para 2011.

Agora eu quero tentar dizer o que vou sentir falta, do Circo das quatro rodas, neste original e bizarro finlandês. O último campeão com a Ferrari. O único, exceto Schumacher, que ganhou um título mundial com o Exército Vermelho nos últimos trinta anos.

De qualquer forma, aqui está.

1) Eu vou sentir falta da incrível emoção em Interlagos 2007, um campeonato vencido no último espasmo após um retorno louco. De 17 a duas corridas que terminou em um epílogo triunfal. Tudo bem, Massa deu-lhe uma mão, mas o louro estava lá e não aleatoriamente.

2) Eu vou sentir falta de uma tarde na Austrália, quando um certo Raikkonen, completamente desconhecido para a maioria, estava para estrear na F-1 com a Sauber. Estávamos nos portões de Melbourne quando os guardas negaram o acesso a esse menino e me deixando passar. Kimi virou-se, não disse 'você não sabe quem eu sou', ele gentilmente esperou, calmamente, até que alguém o reconhecesse.

3) Eu vou sentir falta de uma manhã no aeroporto de Nagoya, Japão. Era 2003 e no dia anterior ele havia perdido o Mundial para Schumacher por dois pontos. Ele estava bêbado como eu temia: o controle de passaportes não o deixou passar. Eu tive que ajudar os dois funcionários da McLaren que estavam o segurando. Eu digo isto sinceramente: eu sempre senti simpatia por aqueles inocentes que estão de ressaca.

4) Eu vou sentir falta do piloto. Digam o que disserem, nos últimos dez anos eu nunca vi ninguém mais forte do que ele ao volante, exceto Schumi. Em 2005, o Mundial teria sido dele se o motor Mercedes não tivesse repetidamente não terminado corridas. E com a Ferrari, ele atingiu a marca pela primeira vez como Fangio e também Scheckter.

5) Eu vou sentir falta da simplicidade do personagem. Nunca em escândalos, nunca em controvérsia, nunca envolvido em escândalos repugnantes. Eu estava em Montreal 2008, quando Hamilton colidiu com ele no pit lane. Kimi saiu, olhou para Lewis e mostrou-lhe a luz vermelha. Só isto. Não gritou, não fez drama. Uma amostra do estilo.

6) Eu vou sentir falta de sua serenidade encantada. Ele poderia ter se queixado de muitas coisas na Ferrari durante os três anos. Ele poderia ter dito que a presença de Schumacher nos boxes em certas ocasiões era demais. Ele poderia ter dito após a conquista do título que talvez Massa deveria se adaptar ao papel secundário. Nem uma palavra.

7) Finalmente, eu vou sentir falta dele espancando o carro vermelho em 2009, quase sozinho após o acidente de Massa, quando lutando pelo terceiro lugar no Mundial de Construtores com a McLaren, mesmo conseguindo vencer a mais prestigiada e elegante de todas as corridas, Spa.

Publicado por Leo Turrini quinta-feira, 03/12/2009

Haug: sem pressa para anunciar dupla da Mercedes

Norbert Haug, chefe da Mercedes, afirmou nesta segunda-feira que a escuderia prateada "não tem pressa" para anunciar o companheiro de equipe de Nico Rosberg para 2010.

Até o momento, as especulações apontam Michael Schumacher como o principal favorito para correr ao lado do filho de Keke Rosberg, mas Nick Heidfeld também aparece como um candidato em potencial.

No entanto, Haug disse que é provável que o anúncio por parte da equipe seja feito apenas após o Natal.

"Precisamos de tempo e eu não posso prometer, hoje, que o presente será desembrulhado antes do Natal", disse o dirigente alemão à agência de notícias "DPA".

A Mercedes adquiriu 75,1% da Brawn e retornará à F-1 como equipe própria após um intervalo de 55 anos.

Fonte: Tázio

KIMI RÄIKKÖNEN PARA SEISKA: WOOHOO!

Kimi Räikkönen está muito feliz por seu contrato com a Citroën. Quando Seiska ligou para ele para felicitá-lo pelo contrato com a Citroën, o homem estava realmente cheio de alegria.

- WOOHOO! - foi sua resposta.

O sangue de Kimi começou a levá-lo para o caminho dos rallies durante a última temporada de F-1. Após dois pequenos rallies, no verão passado ele pilotou em sua primeira corrida do Mundial de Rali em Jyväskylä. O entusiasmo e coragem não desapareceram apesar da corrida ter acabado com um voo espetacular no ar até o limite da estrada.

Vestindo o macacão de rali em fevereiro

Kimi vai estrear seu novo macacão do Mundial de Rali pela primeira vez, em fevereiro na Suécia, mas antes ele tem em janeiro O Arctic Lapland Rally no pólo norte, que é uma espécie de ensaio geral para o início temporada.

Para os fãs finlandeses de Kimi a alegria de ver o homem em ação acontecerá por duas vezes em ralis nacionais.

O fim da carreira da F1 não incomoda

O fim da carreira na F-1 não é uma perda pessoal para Kimi, nem financeira ou mentalmente. Depois de vencer o campeonato mundial de F-1, o herói quer ganhar o campeonato em outra categoria também, com certeza.

..

Kimi pode permanecer na Citroën em 2011

A temporada de 2009 pode ter sido a última de Kimi Raikkonen na F1. Isso porque o chefe da Citroën, Olivier Quesnel, declarou à revista francesa “Auto Hebdo” que o finlandês – que vai disputar o Mundial de Rali no próximo ano – pode subir para o time principal da escuderia francesa em 2011 caso se destaque no campeonato do próximo ano.

“Nós não estamos pedindo o impossível na primeira temporada, mas é claro que se ele progredir ou mostrar certo nível, ele pode subir para a primeira equipe [em 2011]”, afirmou Quesnel. Raikkonen vai competir no time B da Citroën, tendo como companheiro o francês Sébastien Ogier. Sébastien Loeb e Daniel Sordo foram mantidos no time principal.

Agora, se Raikkonen não tiver uma boa temporada no WRC em 2010 ou mesmo não se adaptar à categoria, Quesnel disse que o piloto “talvez retorne à F1”. Na semana retrasada, a versão portuguesa da revista “Autosport” declarou que o campeão do mundo de 2007 já tem pré-contrato com a Red Bull para ser companheiro de Sebastian Vettel em 2011.

Fonte: Grande Prêmio

Os empresários de Kimi enfrentam um local deconhecido

Turun Sanomat 4.12 2009 23:08:43

O contrato de Kimi Räikkönen foi negociado por David e Steve Robertson, que conhecem a F-1 muito bem, mas o desafio do rali oferece a eles um local totalmente desconhecido.

"Kimi teria ido para o desafio do rali cedo ou tarde, mas por outro lado ele está na idade que se quiser ele ainda pode retornar ao topo da F-1. Pessoalmente eu espero que possamos vê-lo novamente em um carro de F-1", Steve Robertson diz.

"Estava claro para nós desde o começo que em algum momento Kimi se transferiria para o rali. Kimi ainda tem a mesma paixão viva por correr. Junto com o rali ele estaria interessado nas 24 Horas de Le Mans ou pilotar em alguma categoria do outro lado do oceano".

E que tipo de resultados podemos esperar de Räikkönen no Mundial de Rali de 2010?

"Esta é uma pergunta difícil. Nós sabemos que Kimi sempre foca o topo. Nós sabemos que ele é do tipo 100% talento, que em qualquer coisa que faça seu alvo é sempre vencer".

"Nós temos que manter nossos pés no chão no entanto. No rali a experiência importa demais. Kimi vai encarar com os melhores profissionais que têm pilotado com estes carros por anos. Eu acredito que Kimi surpreenderá todo mundo com suas habilidades e sua rápida adaptção, mas pilotar por vitórias é utopia. Eu não duvido que Kimi lutará por pontos o tempo todo", Robertson diz.

Turun Sanomat

HEIKKI KULTA

Novo companheiro de equipe promete ajudar Kimi

O próximo companheiro de equipe de Kimi Räikkönen no Mundial de Rali é o francês Sebastien Ogier. O talentoso piloto é visto como o seguidor de Sebastien Loeb como a próxima estrela da França no rali.

A MTV3 falou com Ogier que não ficou surpreso em ouvir as notícias sobre o contrato da estrela da F-1.

"Isto estava sendo um pouco esperado porque os rumores estavam voando por diversos dias. Já era esperado que ele está excitado sobre o rali", Ogier falou.

Por causa da transferência de Räikkönen a atenção de todo mundo que segue o automobilismo focará a equipe Junior da Citroën.

"Esta é uma notícia muito boa para o rali. Por causa muito mais pessoas se interessarão em rali. Isto é positivo para gente", Ogier acredita.

O piloto francês, que completará 26 anos em dezembro, acredita que enfrentará uma parada dura com Räikkönen, contanto que ele se acostume com todas as grandes coisas no esporte.

"Ele certamente terá uma fase de aprendizagem no início que é claro não será fácil. Entretanto ele é um piloto de alto nível, que venceu um Mundial de F-1. Eu acredito que ele poderá se adaptar rapidamente", Ogier avalia.

O companheiro de equipe promete fazer tudo que puder para ajudar Kimi a se adaptar ao carro da Citroen.

"É claro. A equipe da Citroën é como uma grande família. Nós não temos qualquer disputa interna ou nada como isto. Nós ajudamos uns aos outros quando é possível, Ogier afirma.

"Iceman é digno de seu nome"
Ogier viu Räikkönen pilotar no Rali da Finlândia no último ano, mas os rapazes não tiveram a chance de conversar um com outro em Jyväskylä.

"Eu nunca o encontrei. Estou ansioso para conhecê-lo. Com base no que eu vi e ouvi, ele parece ser um pouco fechado. O apelido "Iceman" não veio do nada. No entanto, eu acho que nós nos daremos muito bem e trabalharemos juntos pelo time", Ogier pondera.

Ele não sabe ainda quando encontrará Räikkönen pela primeira vez. Durante o inverno os companheiros de equipe provavelmente devem testar o carro juntos.

"Eu não sei datas específicas ou seus planos, mas geralmente os testes são feitos juntos. Se a gente não pilotar ao mesmo tempo, nós pilotaremos em dias consecutivos", Ogier descreveu.

O carro C4 do Mundial de Rali que Räikkönen e Ogier usarão é um pouco mais velho do que o modelo que Sebastien Loeb e Daniel Sordo têm.

"Eles não são 100 % os mesmos porque as regras proíbem. Nós somos o segundo time. Os carros no entanto são muito próximos um do outro. Eu acho que este é o caso do próximo ano", Ogier avalia.

E podem os pilotos da equipe Junior competir livremente contra os carros das equipes de fábricas?

"Nós sempre faremos o nosso melhor, mas é claro que é possível que durante a temporada aconteçam ordens de equipe a favor do time de fábrica. No início da temporada eu não acredito nisto, no entanto", Ogier disse.

Para a Nova Zelândia enfim?
No calendário preliminar da Equipe Junior tem 12 rallies. O Rali da Nova Zelândia tem sido deixado de lado aparentemente por questões financeiras.

"Eu não sei a razão específica para isto porque eu não vi os detalhes com o time. Paraece que não participaremos, mas vamos ver quando a temporada começar. Eu acredito que se alcançarmos bons resultados será possível que vocês nos vejam também na Nova Zelândia", Ogier disse.

Na última temporada o melhor resultado de Ogier foi um segundo lugar no Rali da Grécia. Ele tem um objetivo claro para a próxima temporada.

"Meu alvo é melhorar ainda mais. Minha primeira temporada no Mundial de Rali não foi tão ruim. No final da temporada nós já alcançamos bons resultados. Meu objetivo é continuar e alcançar algumas posições de prêmio", Ogier diz.

Fonte: MTV3

Kimi está tentando uma conquista única - Keke Rosberg

O especialista da MTV3 Keke Rosberg acha que Kimi Räikkönen está focando sua carreira em uma coroa única: um campeonato mundial de F-1 e de rali.

Tal combinação nenhum piloto jamais atingiu.

"Nós não vimos em muitas décadas um piloto de alto nível sair da pista e ir para o mundo do rali e vice-versa. Neste sentido, isto é único. Eu acredito que é por isto que Kimi está tentando - conseguir um campeonato tanto no rally e na pista", Keke diz.

Keke acha que a carreira de Kimi no rali vai durar mais do que o ano que vem.

"Eu acredito que Kimi pilotará rali com muita ambição e vai querer vencer lá também. Um ano provavelmente não será suficiente".

"No rali a familiaridade das estradas é uma parte tão importante do sucesso que você apenas tem que ganhar experiência e pilotar os grandes rallies algumas vezes antes que haja chances", Keke diz.

Keke acha que seria completamente possível para Räikkönen voltar à Fórmula 1, por exemplo no carro da Red Bull em 2011.

"Eu não acho que seja difícil se você estiver apenas um ano fora. Se você ficar mais, então provavelmente não vai dar certo".

"Se ele realmente quer voltar à F-1 então ele pode conseguir isto, mas você realmente precisa querer isto. No momento todos os sinais apontam na direção que toda a motivação está para as estradas", diz Keke sobre Räikkönen.

Fonte: MTV3

Mateschitz está satisfeito

Turun Sanomat 4.12 2009 23:02:24

Durante as últimas semanas de negociações do contrato, Kimi Räikkönen encontrou o chefe da Red Bull Dietrich Mateschitz por duas vezes. Ele está especialmente feliz que encontrou uma estrela finlandesa para integrar o seu império.

Você não tem que ser um Einstein para chegar a equação que seria possível levar Räikkönen para o time de F-1 Red Bull através da equipe do Mundial de Rali da Red Bull em 2011.

Voltar ao nível da F-1 significa que a Red Bull tem que oferecer um carro competitivo para que você possa lutar por vitórias e pelo campeonato.

Na próxima temporada Sebastian Vettel e Mark Webber competirão com os carros da F-1 da Red Bull. O contrato de Vettel cobre também a temporada de 2011, mas o contrato de Webber apenas o próximo ano.

Turun Sanomat

HEIKKI KULTA

Seis outros campeões de F1 tentaram o rali

Turun Sanomat 4.12 2009

Aos 30 anos de idade Kimi Räikkönen se tornará - embora ele não tenha querido isto para ele mesmo - a maior estrela da temporada 2010 do Mundial de Rali. Nenhum outro campeão de F-1 fez antes um contrato com uma equipe de Rali para competir a temporada toda.

Ainda, diversas estrelas da F-1 fizeram aventuras casuais no mundo do rali. Nos anos 60, Jim Clark foi o mais próximo para vencer o rali de 1966 na equipe RAC. John Surtees e Graham Hill também tentaram o rali.

Dos campeões mundiais de F-1, Alain Prost pilotou o Rallye du Var - no início dos anos 80 durante seus tempos de Renault. Keke Rosberg e Mika Häkkinen se divertiram no Arctic Lapland-rally.

Todos os pilotos de F-1 finlandeses começando com Leo Kinnunen a Heikki Kovalainen correram de rali.

Carlos Reutemann foi terceiro no Rali da Argentina nos anos 80.

Wilson Fittipaldi também participou de um rali no Brasil, Vic Elford foi por um longo tempo tanto piloto de rali e de F-1, Lucien Bianchi e Ivan Capelli também tentaram, mas o suíço Marc Surer passou momentos horríveis de sua carreira no rali quando seu co-piloto morreu em uma batida.

O último nesta lista é Robert Kubica, que participou em três rallies em novembro com a equipe da Renault Clio.

TS/Heikki Kulta

Assessor de Kimi e alguns detalhes sobre seu contrato

Riku Kuvaja (assessor de imprensa) disse que o contrato foi assinado tarde da noite de quinta-feira.

"12 corridas, Mundial de Rali e em uma equipe junior. Isto é o trabalho completo", Kuvaja diz.

"Os testes começam em janeiro. Nós não estabelecemos datas específicas ainda, mas começaremos no próximo ano. O banco e as outras coisas precisam ser feitas antes, mas depois que eles forem feitos não há nada mais além do negócio em si".

"Nós concordamos sobre alguns eventos de divulgação, mas ainda não definimos como vamos iniciá-los".

"A quantidade de eventos de divulgação não foi um assunto especial quando o contrato estava sendo feito", Kuvaja disse.

MTV3 - Antti Rämänen